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重機回送車との違い？

“見た目はユニックでも、重機を載せる前提で作られてる車”がある
＝いわゆる「回送寄りユニック」

■ 何が違うの？
同じクレーン付き平ボディーでも、細かい装備が全然違います。

■ 見分けポイント
①：荷台の高さ（これが一番分かりやすい）
普通のユニック
　👉 荷台がやや高い（資材積み前提）
回送寄り
　👉 低床（めっちゃ低い）
👉 重機は低い方が乗せやすいのでここが重要

②：後ろの装備
普通のユニック
　👉 何もない or 簡単なアオリ
回送寄り
　👉 ラダー（歩み板）や格納スペースあり
👉 これがあればほぼ重機運ぶ気マンマン

③：床の作り
普通
　👉 木床や鉄板（フラット）
回送寄り
　👉 滑り止め加工・鉄板強化・フック多い

👉 重機固定するための装備がゴツい

④：ウインチの有無
普通
　👉 なし
回送寄り
　👉 ウインチ付き（前から引っ張る）
👉 エンジンかからない重機でも積める

⑤：クレーンの役割
ここが意外と重要👇
普通のユニック
　👉 メインは「積み降ろし」
回送寄り
　👉 クレーンは補助（転倒防止・軽作業）
👉 主役はあくまで“乗せる機能”

■ つまり正体はこれ

👉 「クレーン付き回送車」みたいなハイブリッド

メーカーでいうと
古河ユニック付きで
回送仕様に架装してる感じ

■ 現場での呼ばれ方
ユニック回送
回送ユニック
セルフ＋クレーン
※正式名称はバラバラで統一されてない