プロシフト🛠️
プロシフト（Pro Shift） とは、
日野(HINO)自動車が採用していた自動変速システム（AMT：自動化マニュアル） の名称です。
簡単に言うと👇
✅ 「MTをベースにした、クラッチ操作いらずの自動変速ミッション」
AT（オートマ）ではなく
マニュアルミッションを自動で操作してくれる仕組み。
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🚚 プロシフトの特徴
✅ 1. クラッチペダルがない
普通のマニュアルと違い、
クラッチペダルはありません。
クラッチ操作は車側が自動でやってくれます。
✅ 2. 変速操作も基本は自動
通常は 完全AT感覚で走れる
必要に応じて手動の“セミオート”変速もできる
ATに近いラクさ＋MTのロスの少なさが狙い。
✅ 3. 日野独自のAMT
日野プロフィア・レンジャーなどで採用されていたシステムで、
Pro Shift 6
Pro Shift 7
Pro Shift 12
などの種類がありました。
数字は変速段数です。
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🔧 プロシフトのメリット
✔ 運転がラク（クラッチなし）
長距離や渋滞でも疲れない。
✔ MTベースなので燃費が良い
ATよりロスが少なく、MTに近い効率。
✔ 誰でも乗りやすい
新人ドライバーでも扱いやすい。
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⚠️ プロシフトのデメリット
❌ 変速ショックが出る
古い世代のプロシフトほど、変速の“ガクッ”が出やすい。
❌ 坂道発進が苦手
ATほど滑らかでなく、
状況によってはギア選択の癖が出る。
❌ 故障すると修理費が高い
AMT特有の制御部品（アクチュエータ等）が高額。
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🆚 今の日野は「プロシフト」じゃないの？
最新世代のプロフィア・レンジャーでは名称が変わって、
Pro Shift → アンシンシフト（Aisin製 AMT）
マニュアル → 6MT/7MT
という流れになっています。
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📌 まとめ
プロシフトは、
👉 日野の自動化マニュアル（AMT）
👉 クラッチペダルなしで自動変速
👉 昔のプロフィア・レンジャーに多かった
システムです。
