1デフと2デフの違いは？🚍
トラックの「1デフ」「2デフ」は、駆動軸（デフ＝ディファレンシャルギア）の数を表しています。
それによって駆動方式・走行性能・燃費・用途が大きく変わります。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
🚛 1デフ・2デフとは？
【意味】
🟠1デフ （シングルデフ）
【意味】 後輪2軸のうち、1軸だけが駆動するタイプ
【駆動軸】1軸（後ろの片方のみ）
【主な駆動方式】6×2（6輪中2輪駆動）
【主な用途】一般道路・中長距離輸送
🟣2デフ （ダブルデフ）
【意味】後輪2軸両方が駆動するタイプ
【駆動軸】2軸（両後軸）
【主な駆動方式】6×4（6輪中4輪駆動）
【主な用途】重量物輸送・悪路走行・山間部
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
⚙️ 構造の違い
🟠 1デフ（シングルデフ）
後方の1軸だけにデファレンシャルギア（デフ）があり、そこから駆動。
前方のもう1軸は「従動軸」（動力が伝わらないただの補助輪）。
構造が簡単で軽く、燃費が良い・積載量が増えるのがメリット。
反面、悪路や坂道ではトラクション（駆動力）が不足しやすい。
🟣 2デフ（ダブルデフ）
後ろの2軸どちらにもデフがあり、プロペラシャフトで両方に駆動力を分配。
4輪が駆動するため、ぬかるみ・坂道などで強力なグリップ力を発揮。
ただし構造が重く、燃費は悪化・整備コストも上昇。
主にダンプカー・重トレーラー・建設資材輸送車などで使用。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
🧩 例で見ると…
大型ウイング車・冷凍車（一般貨物） → ほとんどが「1デフ（6×2）」
ダンプ・ミキサー・セルフローダー → 多くが「2デフ（6×4）」
悪路走行・山道・雪道メイン → 2デフが有利
舗装路メイン・燃費重視 → 1デフが主流
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
💡まとめ
【比較項目】 【1デフ】 【2デフ】
駆動輪数 2輪 4輪
燃費 ◎良い △悪い
トラクション △弱い ◎強い
構造 単純・軽い 複雑・重い
コスト 安い 高い
適した用途 一般輸送 重量物・悪路
