三菱(MITSUBISHI)V8エンジン
三菱ふそう（Mitsubishi Fuso）のV8エンジンは、
国産トラックの中でも特に「力強さ」「耐久性」「サウンド」で知られた名機群です。
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🚛 三菱ふそうのV8エンジンとは？
正式名称：V型8気筒ディーゼルエンジン
搭載車種：主に大型トラック「THE GREAT（ザ・グレート）」、スーパーグレート初期型、一部の大型バスなど
時期：1970年代後半〜2000年代前半
【特徴】
●大排気量（13〜18 リッター級）
●高出力・高トルク（320〜520 PS級）
●重積載・長距離・ダンプ用途に最適
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🧩 主なエンジン型式と仕様
【エンジン型式】 【排気量】 【出力（参考）】 【主な搭載車種】 【特徴】
8DC8 約16,000 cc 約340〜370 PS ザ・グレート（初期) 低速トルクが太く、丈夫で長寿命
8DC9 約16,000 cc 約380〜400 PS ザ・グレート中期 8DC8の改良型、燃焼効率アップ
8DC10 約16,000 cc 約420 PS ザ・グレート後期 高出力仕様、音が重厚
8DC11／8M20 約17,700 cc 約430〜460 PS スーパーグレート初期 V8最終世代、電子制御採用
8M21（希少） 約17,700 cc 約500 PS超 特殊車・輸出仕様 ハイパワー型、海外向けもあり
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⚙️ 特徴と魅力
✅ 長所
●圧倒的なトルク（坂道でも余裕の牽引力）
●V8独特の重低音サウンド
●シンプル構造で頑丈、オーバーホールもしやすい
●高出力で重積載・長距離に最適
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⚠️ 短所
●燃費が悪い（リッター2〜3 km前後）
●エンジン重量が重い（前荷重大）
●排ガス規制で生産終了
●補修部品が入手しづらい（特に8DC系）
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🔊 ドライバー・整備士からの評判
「8DC8の音は国産V8の中でも一番ドコドコ感がある」
「坂で止まっても絶対に登る、力の塊」
「音が格好いい、もうこのエンジンは出ない」
特に8DC8〜8DC11系のサウンドは有名で、今でもYouTubeなどでファンが多いです。
（「ふそう 8DC8 サウンド」などで検索すると、独特の重低音が聴けます👂）
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📉 現在の状況
現在のふそう大型トラックは 直列6気筒エンジン（OM457／6R10など） に完全移行。
V8は排ガス規制対応や燃費の面から廃止。
しかし、旧車愛好家や現場で今も現役稼働しているV8車も存在。
